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      中鐵科工用“智造”鑄就高鐵架橋機世界第一品牌 穩居世界第一
      文字:[大] [中] [小]  2021-10-28  瀏覽次數:1632  分享:
        目前,累計取得授權發明專利45項,獲得省部級及以上科技獎勵33項,4項科技成果被鑒定為“國際領先”,先后被認定為“湖北省第三批支柱產業細分領域隱形冠軍示范企業”,國家高新技術企業和湖北省企業技術中心,國家鐵道行業施工機械標準制定單位,中國中鐵施工裝備技術研發中心。

        JQ130型架橋機

        上世紀90年代初,傳統勝利型架橋機已經不能適應鐵路建設需要,新型架橋機的研制列入鐵道部鐵路工程建設“八五”規劃。1992年立項后,中鐵科工機械院僅用18個月的時間完成了JQ130架橋機的設計工作,開啟了鐵路架橋機發展新篇章。該型架橋機1994年2月出廠,投入到京九鐵路建設之中。目前,這套凝聚了無數前輩心血的架橋機,仍應用在鐵路T梁架設中。


        JQ600型架橋機


        秦沈線是我國第一條高速鐵路客運專線,當時,其所采用的整體箱梁在我國尚屬首次,國內沒有適用的架設裝備。為了保障工程建設、打破外國廠商漫天要價的局面,中鐵科工機械院扛下了原鐵道部600噸級架橋機研制專項任務,并在2000年9月成功研制出JQ600架橋機。在投入使用的一年時間里,架設了跨度為24米、20米的整孔雙線箱梁160余榀,承擔起了我國第一條高速鐵路客運專線建設歷史重任。



        JQ900A型架橋機

        進入新世紀,隨著高鐵建設大幕的正式拉開,32米跨900噸預制預應力雙線單箱簡支梁體系的應用成為鐵路橋梁施工領域一項重大工法飛躍,900噸級架橋機的研發被原鐵道部列為重大科研課題。中鐵科工機械院科研人員經過3年多的技術攻關,成功研制出具有自主知識產權的JQ900A步履式架橋機。該套設備在2006年3月在合寧客運專線成功架設了國內第一孔900噸級32米雙線箱梁。2007年經鐵道部組織專家鑒定,設備“填補了國內空白,達到國際先進水平”。后來,根據項目的不同情況,中鐵科工機械院還研制出了行走式JQ900B、導梁式JQ900C型、適應單雙線的JQ900D型、適應隧道狹小空間的JQSS900等不同型號的900噸級架橋機,為中國高鐵的建設與發展做出了積極貢獻。

        中鐵科工集團900噸級系列架橋機


        JQ1000型架橋機

        隨著高速鐵路建設施工技術的發展,高鐵建設中下部結構造價在橋梁建設費用中的比重較大,基于對經濟性考量以及對質量控制的需要,高鐵建設急需實現40米跨1000噸預應力混凝土簡支梁的規?;瘧醚b備。經過一年多的科研攻關,中鐵科工機械院成功研制出多支腿步履式架橋機JQ1000。2018年9月,在中國第一條使用了40米標準箱梁的高鐵——鄭濟鐵路VI標段,JQ1000型架橋機完成了中國也是世界“第一架”,引領了世界高鐵建造新方向。

        在研制多類型架橋機的過程中,中鐵科工機械院儲備了大量核心技術。近年來,機械院研發的產品獲得國家授權發明專利45項、實用新型專利74項。

        中國高鐵架橋機首次走出國門,成功應用于印尼雅萬高鐵等項目建設中

        中鐵科工將認真踐行“三個轉變”重要指示,肩負起鐵路專用施工機械研制的使命和擔當,堅持“智造”和創新驅動,以品牌建設引領企業高質量發展,圍繞國之重器,繼續鞏固高鐵架橋機的行業龍頭地位,以點連軸促進各產業模塊相向發展,帶動新制式軌道車輛、智能機器人、海工設備、礦工設備、設備管理云平臺等快速崛起,培育起實現企業高質量發展的新增長極和動力源,努力將中鐵科工建成“國內一流、世界知名”的工程裝備制造與服務產業集團,為早日實現“中鐵工業、世界品牌”做出積極貢獻。





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